Mucho antes de lo esperado y, por tanto, de forma bastante sorprendente, M GmbH ha desvelado la parte trasera del nuevo BMW M3 Touring (G81). Aunque la parte delantera de la nueva ranchera permanece siempre velada en el vídeo actual, la mayor parte de las preguntas sin respuesta giraban de todos modos en torno al aspecto de la sección trasera del primer M3 Touring producido en serie: en la parte delantera, todo apunta a que el Über Touring no se diferencia del M3 Sedán (G81) y, por tanto, sólo marginalmente del M4 Coupé (G82) y del M4 Cabrio (G83).
Así que ya podemos ver cómo será la zaga del BMW M3 Touring que llegará a los concesionarios a finales de 2022: El familiar toma el poderoso difusor y las cuatro salidas de escape incrustadas del M3 berlina, así como los pasos de rueda traseros ampliamente ensanchados y, en el caso del M3, un pequeño labio spoiler pegado sobre el alerón integrado en el borde del techo de todos los modelos Serie 3 Touring (G21). El discreto elemento aerodinámico procede de la impresora 3D y, a pesar de su silueta relativamente discreta, debería proporcionar una mayor carga aerodinámica sobre el eje trasero, de modo que el familiar sea tan estable sobre el asfalto como las variantes con portón trasero de la generación actual, incluso a velocidades muy altas. » Visita el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.
El coprotagonista del vídeo actual es el prototipo único del BMW M3 Touring (E46), que M GmbH mostró al público por primera vez hace unos once años. En el vídeo, el equipo explica una vez más por qué, a pesar de su fascinante aspecto, no se tomó entonces ninguna decisión a favor de la producción en serie: La pretensión de ofrecer también las características típicas del M3 con el familiar exigía cambios muy profundos en la carrocería.
Obviamente, las cosas son diferentes en 2022, porque la empresa con sede en Garching tampoco quiere decepcionar con el primer BMW M3 Touring. Los ingredientes para ello ya están en la estantería y nuestros lectores los conocen desde hace tiempo: Según nuestras informaciones, el propulsor se ofrecerá exclusivamente en la variante Competition de 510 CV y sólo con tracción total M xDrive. La información definitiva al respecto llegará en unos meses, cuando también se desvele oficialmente el frontal.